ROLIG TEKNIK - Flygande Triumph

i gjorde en utflykt till Arlanda Aerospace Expo. En trevlig utställning med gamla flyplan. Främsta anledningen var att få se den berömda flygande Triumphen men på köpet fick vi en trevlig guidning av den entusiastiska personalen.

Bland alla loppor, jetmotorer, gamla lufttunnlar och diverse andra flygdoningar står den lilla, nätta, gröna Triumph-helikoptern! Byggd runt en stelbensram med motor och låda i. Växelspaken sitter kvar och startar gör man som vanligt med kicken. Förgasaren är en hederlig Amal - undrar hur det funkar när man börja komma upp på 2000 meter?

Enligt uppgift såldes dessa amerikanska, ensitsiga helikoptrar som byggsats eller enbart ritning (Hobbex?) av Adam Wilsons Hellicopters Inc. i Lakewood, Kalifornien.

Den första heliumpen ska ha flugit i november 1958. En av gubbarna på Aerospace var tveksam till att just det här exemplaret någonsin flugit då det är knas i konstruktionen på vissa ställen. Dessutom menade han att väderförhållandena i Sverige inte är särskilt gynsamma för en helikopter med så klen motor - vad han nu menar med det. Vi tror självklart att helikopterns byggare flugit den till och från jobbet varje dag.

I boken Bonnie-the development history of the Triumph Bonneville finns en bild på sid 35 som visar en 650 Triumphmotor utrustad för montering i en Bensen Gyrocopter i Norge och man påstår i bildtexten att liknande skapelser faktiskt flugit i Finland 1958.

Sitsen till vänster, de extremt korta utblåsen bakåt. Obeservera kick och växelspak samt den i konstruktionen snyggt integrerade flinta ramen.

Lite mått och uppgifter:

bredd: 1.5 meter
längd: 4.3 meter
maxvikt: 270 kg
maxfart: 100 km/h
topphöjd: 2500 meter